Bereits 1936 arbeitete der durch verschiedene Langstreckenflüge bekannt gewordene italienische Pilot Francis Lombardi Entwürfe für einen einfachen Zweiplätzer aus, der kleinen Flugschulen und Privatpiloten ein ökonomisches Fliegen ermöglichen sollte. Die Konstruktion des Tiefdeckers Fl 3 erfolgte in einem Schullokal in Vercelli. In Anwesenheit von Mussolini erfolgte im Sommer 1938 der Erstflug. Der Prototyp wurde von einem tschechischen 45-PS-Zlin-Zweizylinderboxermotor angetrieben. Der aus Holz gefertigte Kastenrumpf hatte einen rechteckigen Querschnitt und war Vorne mit Sperrholz beplankt, während der hintere Teil mit Stoff bespannt war. Der zweiholmige Flügel war ebenfalls mit Stoff bespannt. Im September 1938 schrieb das Ministerio dell Aeronautica einen Wettbewerb für ein kleines Schulflugzeug aus. Zu diesem Zeitpunkt konnten aber keine ausländischen Triebwerke verwendet werden, so dass der in Italien entwickelte Vierzylinder-Boxermotor C.N.A.D.IV von 60 PS Startleistung verwendet werden musste. 1939 ging die Fl 3 als Sieger des Wettbewerbes hervor, worauf Lombardi für den Serienbau eine eigene Firma gründete. Die A.V.I.A. Anonima poi Azionari Vercellese Industrie Aeronautiche. Zwischen 1940 und 1942 wurden 170 Einheiten gebaut. Agusta produzierte in Cascina Costa weitere 165 Flugzeuge.
Technische Daten A.V.I.A. Fl 3
| Triebwerk |
ein 4-Zylinder Boxermotor |
| Typ |
CNA D4 |
| Leistung |
60 PS |
| Spannweite |
7,38 m |
| Länge |
6,35 m |
| Höhe |
1,75 m |
| Flügelfläche |
14,3 m2 |
| Leergewicht |
320 kg |
| Fluggewicht |
529 kg |
| Max.Geschwindigkeit |
177 km/h |
| Reisegeschwindigkeit |
150 km/h |
| Steiggeschwindigkeit |
- |
| Gipfelhöhe |
4500 m |
| Reichweite |
600 km |
| Besatzung |
- |