Bei Ausbruch des Zweiten Weltkrieges war die Konstruktion eines Nachfolgemodells für die Ju 88 bereits weit fortgeschritten. Bis 1942 war jedoch klar, dass diese Maschine zu spät in den Dienst gestellt werden würde. Nun wurde nach einer Zwischenlösung für die Modernisierung der Ju 88 gesucht. Als Basis dienten die zehn Prototypen der Ju 88E-0. Die Versuchsmaschinen Ju 188 V1 und V2 wurden Anfang 1942 bzw. 1943 erstmals geflogen. Nach einer erfolgreichen Erprobung ging die Maschine in Serie. Damit die laufende Produktion der Motoren nicht gefährdet wurde, musste die Maschine für die Aufnahme der Motoren von BMW (801) und Junkers (Jumo 213) geeignet sein. Bis Ende 1943 waren 283 Maschinen des Typs Ju 188E-1 ausgeliefert. Die Produktion aller Ju 188 Varianten überschritt 1000 Flugzeuge. Genaue Stückzahlen sind jedoch nicht mehr festzustellen.
Technische Daten Junkers Ju 188E-1
| Triebwerk |
Zwei Sternmotoren |
| Typ |
BMW 801D |
| Leistung |
je 1700 PS |
| Spannweite |
22,00 m |
| Länge |
14,95 m |
| Höhe |
4,44 m |
| Flügelfläche |
56,00 m2 |
| Leergewicht |
9860 kg |
| Fluggewicht |
13000 kg |
| Max.Geschwindigkeit |
500 km/h |
| Reisegeschwindigkeit |
- |
| Steiggeschwindigkeit |
- |
| Gipfelhöhe |
9345 m |
| Reichweite |
1945 km |
| Besatzung |
4 |