Das Flugzeug hatte einen geschweissten Stahlrohrrumpf mit gemischter Metall- und Stoffbeschichtung sowie abgestrebte Tiefdeckerflügel mit Stoffbespannung hinter dem Hauptholm. Unter den Flügelwurzeln waren zwei Argus As 10C Motoren montiert. Die Fahrwerkhauptteile liessen sich in den hinteren Teil der Motorengondel einziehen. Im September 1935 flog der erste Prototyp als sechssitziger Transporter. Der zweite Prototyp wurde mit zwei Schützenpositionen ausgeführt. Ein Schütze im Bug, der Zweite hinter dem Cockpit. Der vierte Prototyp hatte einen aerodynamisch klarer strukturierten Rumpf mit einem verglasten Bug. Dieser war das Vorläufermodell des Serienflugzeuges Fw 58B. Die Weihe wurde nur gerade in 1350 Exemplaren gebaut. Die Maschine wurde auch von Argentinien, Bulgarien, China, Ungarn, Holland, Rumänien und Schweden betrieben.
Technische Daten Focke-Wulf Fw 58B Weihe
| Triebwerk |
Zwei 8-Zylinder-Reihenmotoren |
| Typ |
Argus As 10C |
| Leistung |
je 240 PS |
| Spannweite |
21,00 m |
| Länge |
14,00 m |
| Höhe |
3,90 m |
| Flügelfläche |
47,00 m2 |
| Leergewicht |
2400 kg |
| Fluggewicht |
3600 kg |
| Max.Geschwindigkeit |
- |
| Reisegeschwindigkeit |
270 km/h |
| Steiggeschwindigkeit |
- |
| Gipfelhöhe |
5600 m |
| Reichweite |
800 km |
| Besatzung |
- |