Der Bomber ist nach einem Einsatz über Neuburg-Donau in Dübendorf gelandet. Am 11.10.1945 nach Burtonwood zurück gekehrt.

"Sungold a Calling Little Joe"
Am 24.März 1945 verliessen 271 Consolidated B-24 Liberator der in Italien stationierten 15th Air Force ihre Basen, um die Produktionsstätten der gefürchteten Messerschmitt Me 262 sowie ihre Basen in Deutschland zu zerstören. 150 Boeing B-17 bombardierten am gleichen Tag die Daimler-Benz-Werke in Berlin. Unter den Liberator, welche sich über die Alpen hinweg dem Ziel in Süd-Deutschland näherten, waren auch Maschinen der in Giulia beheimateten 459th Bomb Group. Diese Einheit musste in ihren ersten drei Einsatzmonaten ausserordentlich hohe Verluste hinnehmen.Die Liberator drehten nach dem Überqueren der Alpen Richtung Klagenfurt, um ihre Ziele in Erding, München-Riem und Neuburg/Donau zu bombardieren. In Neuburg allein wurden vierzehn Messerschmitt Me 262 total zerstört und weitere 36 Einheiten zum Teil schwer beschädigt. Dieser Angriff versetzte der Düsenjägerproduktion einen weiteren schweren Schlag.

Der Bomber der 15th Air Force, 459th Bomb Group ist nach einem Einsatz über Neuburg-Donau in Dübendorf gelandet und am 11.10.1945 nach Burtonwood zurückgekehrt. Obwohl weder die Flab noch die Jäger intensiv in Aktion traten, ging dieser Einsatz nicht ganz ohne Verluste ab. Die Besatzung unter Pilot 2LT Conrad C. Alder und Co-Pilot F/O Robert A. Long musste mit argen Problemen kämpfen. Die B-24J-195-CO mit der Werknummer 44-41075 gehörte zur 756. Staffel, welche am Bug als offizielles Staffelkennzeichen ein riesiges Hai-Maul trug.

Copilot Bob Long erinnert sich an diese Mission:
Wir hatten über dem Ziel Flab erhalten, Motor Nummer 3 verlor ständig Öldruck und die Motortemperatur stieg dauernd. Wir betätigten die Propellerblattverstellung, um den Propeller in Segelstellung zu bringen - doch nichts geschah. Der im Fahrtwind mitdrehende Motor erzeugte viel Widerstand. An eine Überquerung der Alpen war nicht mehr zu denken. Aus diesem Grund sandten wir auch über Funk die Meldung "Sungold A for able - Firtree calling Little Joe" aus. Dies war der Tagesschlüssel und er bedeutete, dass ein Flugzeug der 459th Bomb Group in Problemen war und für den Flug in die Schweiz eine Jägereskorte benötigte. Nachdem wir den Bodensee überquert hatten, nahmen uns drei Schweizer Moranes in Empfang. Wir schossen sofort Leuchtspurmunition und fuhren das Fahrwerk aus. Dann eskortierten uns die D-3801 nach Dübendorf.

Um 14.09 Uhr setzte der Hai sanft in Dübendorf auf. Die Besatzung wurde nach der Landung von Schweizer Offizieren eingehend über den Flug befragt und anschliessend in Adelboden interniert. Neben Pilot Alder und Co-Pilot Long befanden sich noch die folgenden Besatzungsmitglieder an Bord: Bombenschütze Harry R. Gilbert, Bordmechaniker Glenn R. Martin, Funker William J. Clevenger sowie die Schützen William R. Hartung, Louis A. Perragine, Archie J. Brovold und Arthur L. Michael. Interessanterweise fehlte in dieser Besatzung ein Navigator.

Bob Long über seine Internierung:
Wir wurden zusammen mit anderen Internierten im Hotel Bernerhof untergebracht. Übrigens, der 24.März 1945, der Tag meiner neunten Mission, war wirklich ungewöhnlich. Am gleichen Tag gebahr meine Frau unsere älteste Tochter!

Die B-24 J-195-CO, eine von hundert bei Consolidated im kalifonischen San Diego gebauten Maschinen dieser Serie, wurde im Spätsommer 1945 repariert und überholt. Am 11. Oktober 1945 flog eine amerikanische Besatzung den Hai nach Burtonwood in England, wo die Maschine später dem Schneidbrenner zum Opfer fiel. Bob Long ist heute Präsident der Swiss Internee Association Inc., er lebt als Rentner im Bundesstaat New Jersey.

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