Der Bomber mit dem Kennzeichen IY-E und dem Übernamen "Umbriaqgo/Freckles" ist nach einem Einsatz über München in Dübendorf gelandet. Am 01.09.1945 nach Burtonwood zurück gekehrt.

Der Bomber der 8th Air Force, 401st Bomb Group mit dem Kennzeichen IY-E und dem Übernamen "Umbriago/Freckles" ist nach einem Einsatz über München in Dübendorf gelandet und am 01.09.1945 nach Burtonwood überflogen worden.

Die Maschine wurde von Pilot 2LT Jay D. Ossiander geflogen, und sein Bordmechaniker, SGT Penrose W. Reagan erinnert sich an die Mission:
Unsere Fortress hatte zwei Namen, FRECKLES war ein Girl im Badeanzug vom Typ Rita Hayworth, während auf der anderen Seite das lange Gesicht von Jimmy Durante aufgemalt war. Die Probleme begannen bereits beim Start, als wir das Heckrad verloren. Schon bald begann Motor 2 Öl zu verlieren, und Ossiander entschied sich zuerst das Ziel zu überfliegen und nachher die Bomben zu werfen, anstatt die Bomben abzuwerfen und das Ziel zu umfliegen. Der Propeller von Nummer 2 konnte nicht in Segelstellung gebracht werden. Nachdem alles Öl verloren war, drehte er frei und verursachte grosse Vibrationen. Über dem Ziel gerieten wir in schweres Flakfeuer und Motor 3 wurde getroffen. Wir warfen die Bomben ab und drehten nach links ab. In diesem Augenblick stiegen zwei Raketen an uns vorbei, die uns unweigerlich getroffen hätten, wenn wir nicht abgedreht wären. Rechts von uns explodierte eine B-17 und wir konnten keine Fallschirme sehen.

Die Maschine war nicht aus unserer Bombergruppe und war ebenfalls ein Bummler wie wir. Als Motor 3 ausstieg konnte er ebenfalls nicht in Segelstellung gebracht werden, und die Vibrationen verstärkten sich ent-sprechend. Es bestand die Gefahr, dass Motor 1 und 4 überhitzten, und wir mussten Leistung zurücknehmen. Wir verloren schnell Höhe und wussten, dass wir nicht mehr nach England zurückkehren konnten. So nahmen wir Kurs in die Schweiz. Plötzlich schrie je-mand:"Me-109 bei 9 Uhr". Ich schwang mich in den oberen MG-Turm und richtete die Waffen auf den Feind. Zu dieser Zeit drehte die äusserste Me-109 ihre Flügel in meine Richtung, und ich konnte das Schweizer Kreuz sehen. Dann fuhr er sein Fahrwerk aus und zeigte uns damit, dass wir ihm folgen sollen. Bei der Landung in Dübendorf stellten wir dann fest, dass ein Hauptfahrwerk zerschossen war und das Heckrad bereits beim Start platzte. Es war schwer, dass sich das Flugzeug nicht drehte oder überschlug, aber wir hatten es geschafft.

Die Besatzung wurde über Nacht im Offiziers-Casino von Dübendorf einquartiert, wo Jay Ossiander die Flucht gelang. Als er in Bern auf den Zug nach Genf wartete, wurde er wieder aufgegriffen.

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